ग्डिनिया; सितम्बर
2026: डेमन शिपयार्ड्स ग्रुप ने घोषणा की है
इसके मालवाहक जहाजों के पोर्टफोलियो में नवीनतम वृद्धि। कंटेनर फीडर (सीएफई) 1100
लाउ हो गया है…
ग्डिनिया; सितम्बर
2026: डेमन शिपयार्ड्स ग्रुप ने घोषणा की है
इसके मालवाहक जहाजों के पोर्टफोलियो में नवीनतम वृद्धि। कंटेनर फीडर (सीएफई) 1100
अधिक कुशल, लचीलेपन के लिए बाजार की मांग के जवाब में लॉन्च किया गया है
क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग के लिए फीडरिंग क्षमताएं। यह हो गया है
की तैयारी सहित ईंधन दक्षता पर दृढ़ फोकस के साथ विकसित किया गया
भविष्य के ईंधन
ईंधन-दक्षता: सीएफई 1100 ड्रा
सीएफई 800 और प्रसिद्ध सहित मौजूदा डेमन जहाजों की सफलता पर
कॉम्बी फ्रेटर (सीएफ) श्रृंखला। इन जहाजों की तरह ही इसका पतवार भी डिजाइन किया गया है
ईंधन कुशल, अधिकतम लचीलापन प्रदान करें और आने वाले वर्षों के लिए तैयार रहें
सीएफई 1100 है
मानक के रूप में हाइब्रिड पीटीओ/पीटीआई प्रणाली से सुसज्जित। पीटीओ मोड में, मुख्य इंजन
सहित जहाज पर उपभोक्ताओं के लिए कुशलतापूर्वक विद्युत शक्ति उत्पन्न करता है
जहाज के रेफर कंटेनर लोड, सहायक संचालन की आवश्यकता को कम करता है
जनरेटर सेट. पीटीआई कार्यक्षमता इलेक्ट्रिक के साथ हाइब्रिड सिस्टम को पूरा करती है
क्षमता को बढ़ावा देना, आवश्यकता पड़ने पर शीर्ष गति को बढ़ाना सक्षम करना, बढ़ाया गया
पैंतरेबाज़ी में लचीलापन, और मुख्य इंजन को अनुकूलित रहने की अनुमति देना
सामान्य सेवा के दौरान किफायती परिचालन गति और न्यूनतम ईंधन खपत
का मालवाहक जहाज
भविष्य:
The vessel design has been prepared for future conversion to methanol fuel. द
engine room features space reservations and system arrangements to facilitate
conversion at a later date. Additionally, while maximising container intake in
the initial configuration, the aft cargo hold arrangement has been developed to
allow installation of a methanol tank in future. ईंधन की तैयारी
arrangement will be verified by the DNV classification society
डिजाइन भी है
एक अलग, समर्पित बैटरी कक्ष के माध्यम से बैटरी एकीकरण के लिए तैयार किया गया।
इसके साथ, जहाज बैटरी और मेथनॉल प्रणोदन दोनों के लिए तैयार है,
एक साथ
बढ़ाना
दक्षता, सीएफई 1100 को डेमन एयर कैविटी सिस्टम के साथ भी स्थापित किया जा सकता है
(डीएसीएस)। यह पेटेंट वायु स्नेहन प्रणाली बीच में हवा के कुशन उत्पन्न करती है
पतवार और सपाट तल वाले क्षेत्र के नीचे पानी, जिसके परिणामस्वरूप एक
प्रतिरोध में उल्लेखनीय कमी, ईंधन की खपत और उत्सर्जन में कमी
उल्लेखनीय रूप से
एक किनारे की शक्ति
कनेक्शन पोर्ट में उत्सर्जन में और कमी की पेशकश करता है, जबकि सीएफई 1100 भी
डेमन डक्ट जैसे ऊर्जा-बचत उपकरणों को शामिल करने का विकल्प है,
प्रोपेलर और पतवार के चारों ओर पूर्व-भंवर पंख और प्रवाह अनुकूलक
प्रत्येक के लिए लचीलापन
कंटेनर:
कार्गो होल्ड में विशेष रूप से विकसित एक निश्चित सेल गाइड प्रणाली की सुविधा होती है
20 फुट, 40 फुट और 45 फुट के कंटेनरों को एक ही स्थान पर रखें
व्यवस्था. यह ऑपरेटरों को विभिन्न प्रकार की कुशलतापूर्वक लोड करने की अनुमति देता है
अधिकतम कार्गो सेवन को बनाए रखते हुए और सरलीकरण करते हुए कंटेनर संयोजन
लोडिंग ऑपरेशन
डेक लेआउट है
इसी तरह कंटेनर क्षमता को अधिकतम करने के लिए भी अनुकूलित किया गया है। की स्थिति
45 फुट कंटेनर बे विकल्प को कुशलतापूर्वक लोड करने के लिए लचीलापन प्रदान करते हैं
सेवन से समझौता किए बिना कंटेनर आकार। यह ऑपरेटरों को अनुकूलन करने में सक्षम बनाता है
जहाज के उत्कृष्ट उपयोग को बनाए रखते हुए कार्गो मिश्रण को बदलना
उपलब्ध कार्गो स्थान. जहाज की हाइड्रॉलिक रूप से संचालित धुरीदार हैच
कवर कार्गो की तेजी से लोडिंग और अनलोडिंग को सक्षम करते हैं
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Source: Maverick News30
