कार में लेट जाओ, और दुर्घटना में आपको गंभीर चोट लगने की अधिक संभावना है। लेकिन ड्राइवर रहित भविष्य सरकारों को लंबे समय से चले आ रहे सुरक्षा मुद्दों पर फिर से विचार करने के लिए मजबूर कर रहा है।
एक्स पर पोस्ट किए गए एक वीडियो में, एक टेस्ला उत्साही उस स्थान पर चढ़ता है जो कभी नई मैट गोल्ड साइबरकैब की ड्राइवर सीट थी। “एक बार” क्योंकि वाहन, जो आधिकारिक तौर पर इस महीने की शुरुआत में टेस्ला की रोबोटैक्सी राइड-हेल सेवा के हिस्से के रूप में सड़कों पर उतरा था, में स्टीयरिंग व्हील या ब्रेक पैडल नहीं है
आगे की सीट पर बैठे व्यक्ति के लिए, यह नई संभावनाओं के द्वार खोलता है। खाओ, खेलो, देखो, काम करो। या झपकी लेना. आपको कुछ ज़ेड पकड़ने में मदद करने के लिए, उत्साही दर्शाता है कि साइबरकैब की सीटें पीछे की ओर झुक सकती हैं। “आप वास्तव में वापस जा सकते हैं,” वह कहते हैं। “आप वास्तव में यहीं सो सकते हैं।”
या शायद नहीं. आधिकारिक साइबरकैब राइडर गाइड में, टेस्ला का कहना है कि उसके स्वायत्त वाहनों में यात्रियों को अपनी सीट के पिछले हिस्से को ऊर्ध्वाधर से 35 डिग्री से अधिक नहीं झुकाकर रखना चाहिए, उनकी सीटबेल्ट उनके कूल्हों पर कसकर होनी चाहिए और उनके पैर फर्श पर सपाट होने चाहिए। ऐसा करने से “टकराव या अचानक रुकने पर चोट लगने का खतरा कम हो जाता है।” (टेस्ला ने इस कहानी के लिए WIRED के सवालों का जवाब नहीं दिया।)
सुरक्षा शोधकर्ताओं का कहना है कि टेस्ला यहीं है। वास्तव में, किसी भी कार में मानक से कम स्थिति में बैठे यात्रियों को दुर्घटना में चोट लगने की संभावना अधिक होती है, भले ही उन्होंने सीट बेल्ट बांध रखी हो। अमेरिकी संघीय सुरक्षा आंकड़ों के अनुसार, पिछले दशक में यातायात दुर्घटनाओं में मारे गए 42 लोगों की पहचान “सीट की पिछली स्थिति सामान्य सीधी स्थिति में नहीं, पीछे की ओर झुकी हुई” के रूप में की गई थी।
यह संभवतः कम गिनती है। हाईवे सेफ्टी इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट के एक वरिष्ठ शोध इंजीनियर बेकी मुलर कहते हैं, “किसी दुर्घटना के बाद, “उन लोगों की पहचान करना वास्तव में कठिन है जो स्थिति से बाहर बैठे हैं।” दुर्घटनाओं में मानव शरीर हिल जाता है, और आपातकालीन प्रतिक्रियाकर्ता क्षतिग्रस्त वाहनों से घायल लोगों को निकालने के लिए तेजी से काम करते हैं। बहुत कम लोग ध्यान दे रहे हैं, या यहां तक कि उनके पास यह ध्यान देने का कोई तरीका भी है कि दुर्घटना से पहले या उसके दौरान पीड़ित कैसे बैठे थे
संघीय वाहन सुरक्षा नियामक, यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के एक प्रवक्ता के अनुसार, पीछे बैठने वालों के लिए फ़ील्ड डेटा विरल है। लेकिन टेस्ला साइबरकैब जैसी सेल्फ-ड्राइविंग कारों के उद्भव ने सरकारों को पुराने, खतरनाक मुद्दे पर नए सिरे से विचार करने के लिए प्रेरित किया है।
प्रवक्ता ने WIRED को दिए एक बयान में लिखा, “एनएचटीएसए ने स्वचालित वाहन में बैठने वालों की सुरक्षा के लिए एक शुरुआती बिंदु के रूप में पीछे बैठने वालों का पता लगाने का फैसला किया, जो इस संभावना पर आधारित है कि अगर गाड़ी चलाना अब आवश्यक नहीं है तो बैठने वाले लोग झुककर सवारी करना चुन सकते हैं।”
एक ताज़ा रूप में वर्षों लग सकते हैं। वाहन निर्माताओं को आज जिन वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा करना चाहिए उनमें आम तौर पर यह माना जाता है कि वाहन में बैठे लोग सीटबेल्ट अपने कूल्हों पर रखकर सीधे बैठे हों। एयरबैग इस तरह से बैठने वाले लोगों के लिए कॉन्फ़िगर किए गए हैं, और क्रैश टेस्ट में उपयोग किए जाने वाले डमी में अनम्य श्रोणि होते हैं, जिसका अर्थ है कि वे शारीरिक रूप से झुक नहीं सकते हैं। नए सुरक्षा मानक बनाने के लिए, अध्ययन प्रस्तावित, वित्त पोषित, पूर्ण और विश्लेषण किया जाना चाहिए। इसके बाद, सरकार सभी आगंतुकों से सार्वजनिक टिप्पणियाँ एकत्र करती है
म्यूएलर कहते हैं, “यह बड़ा बहाना है: ‘ओह, हम इस विनियमन पर दोबारा गौर नहीं कर सकते क्योंकि इसे दोबारा खोलना, पूरी प्रक्रिया से गुजरना बहुत परेशानी भरा है।” स्वायत्त वाहन अंततः नियामकों को “इन पुराने नियमों में से कुछ को खोलने और संशोधन करने के लिए मना रहे हैं – शायद ऐसे संशोधन जो अन्य वाहनों के लिए नियमों को आधुनिक बनाने में भी मदद कर सकते हैं। यह व्यापक बदलाव करने का एक अच्छा समय है।”
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Source: WIRED
